Große Montagefortschritte vorprogrammiert: Das System DokaMT ist schnell einsatzbereit, weil seine Stahlkomponenten komplett vormontiert sind

Der Tunnel ist Teil einer Umgehungsstraße, um Gemeinden im schweizerischen Toggenburg zu entlasten. Für die Schalungsspezialisten von Doka ist es die Feuertaufe ihres neuen mietbaren Systems DokaMT in dieser Ausführung: ein vorkonfigurierter Schalwagen mit Rüttler, Betonverteiler, Verrohrung und Füllstutzen; zimmermannsgerechter Sohlschalung sowie Nachbehandlungswagen inklusive. Ein ganzer Schalzug also, modular aufgebaut nach dem überwiegend aus Mietteilen bestehenden Baukasten-Prinzip.

Am Tunnel Lochweidli in der Schweiz liefert Doka Engineering Vor-Ort-Services und ein mietbares Tunnelsystem

Das Tunnelprojekt im Kanton St. Gallen ist 305 Meter lang, gut 30 Blöcke, überwiegend bergmännisch, dazu zwei Portale an den Ein- und Ausfahrten. Hier kam es auf kurze Aufbau- und schnelle Taktzeiten an, auf leichtes Reinigen der Schaloberflächen, gerade unter beengten Verhältnissen, auf großzügige Durchfahrtsöffnungen für den Baustellenverkehr sowie auf eine Konstruktion, die flexibel den Querschnitt im Bauwerk abbildete. Nicht zuletzt auf ein System, das just-in-time einsatzbereit ist, weil seine Stahlkomponenten komplett vormontiert angeliefert wurden. Das System DokaMT, was für Mining Tunnel steht, ist vielseitig einsetzbar, speziell für überschaubare Projekte. Es ist das Multitool unter den Schalwagen und wächst mit den Anforderungen seiner Nutzer. So fuhr der Schalwagen auf den zuvor hergestellten Fundamenten durch den Stollen und übernahm das betreute Schalen zum Fixpreis. Nach rund neun Monaten war dessen Arbeit getan und das System ging mitsamt Zubehör zurück in den Mietpark. (Dreieck am Textende fehlt)