ES-GE liefert Faymonville MegaMAX an Johann Bunte-Logistik

Die Johann Bunte-Logistik, mit über 180 Lkw als Teil der Unternehmensgruppe Johann Bunte Bauunternehmung zuständig für die komplette deutschlandweite Baustellenlogistik des Mutterkonzerns, hat jüngst ihren Fuhrpark um einen 3-achsigen Tiefbettauflieger des Typs MegaMAX von Faymonville erweitert.

Der Hersteller bietet die Tiefbettauflieger in unterschiedlich konfigurierbaren Varianten an. So lässt sich der MegaMAX beispielsweise mit einer Baggerbrücke, einer Flachbettbrücke oder mit einer Kesselbrücke mit hydraulischer Verbreiterung ausstatten. Das von der ES-GE ausgelieferte Tiefbett verfügt über eine ca. 7.500 Millimeter lange Ladefläche mit außenliegenden Trägern. Mit Hilfe der ausziehbaren Träger lässt sich die ca. 2.740 Millimeter breite Ladefläche außerdem schrittweise auf eine mögliche Gesamtlänge von ca. 12.500 Millimetern teleskopieren. Die klappbaren Verbreiterungen ermöglichen eine Aufstockung der Ladefläche um ca. 230 Millimeter auf jeder Seite, sodass die nutzbare Breite der Ladefläche auf bis zu ca. 3.200 Millimeter kommt.

Unterschiedliche Varianten

Auch fahrwerksseitig gibt es beim MegaMAX unter­­s­­­chiedliche Optionen. Möglich ist eine Achsschenkel­lenkung, eine hydrau­lische Pendelachse oder das Twin-Axle-II-System mit Einzelradaufhängung. Un­­abhängig vom verbauten Fahrwerk sind alle Varianten mit einer Mulde für Baggerarme ausgestattet. Im konkreten Fall hat die ES-GE das neue Tiefbett der Johann Bunte-Logistik den Anforderungen entsprechend mit einem Pendelachssystem konfiguriert. Dieses System ermöglicht auch auf deutschen Straßen eine Achslast von je 12 Tonnen.

Die mit einem hydraulischen Achs­ausgleich ausgestatteten Achslinien lassen sich manuell nachsteuern. Der hydraulisch heb- und senkbare Schwanenhals ist für den Betrieb mit 3- oder 4-achsigen Sattelzug­maschinen geeignet. Im Zusammenspiel mit den drei Achslinien ergibt sich im Idealfall ein mögliches Gesamtgewicht von 54 Tonnen bzw. eine maximale Nutzlast von fast 36 Tonnen. Potenzielle Güter für den MegaMAX von Faymonville sind etwa schwere Baumaschinen, Kran-Turmsegmente oder Generatoren von Windkraftanlagen, aber auch Boote und Yachten. Sämtliche Hydraulikvorgänge lassen sich mit Hilfe des am Fahr­zeug verbauten Elektro-Hydraulikaggregats steuern. Für die Langlebigkeit der meisten mechanisch beanspruchten Komponenten sorgt eine Zentralschmieranlage.