Schon auf der Hannover Messe 2022 hat das Technologie- und Ingenieurbüro EVS Hydrogen die Wasserstoffverbrennungstechnologie als direkte und praktische Alternative zu H2-Brennstoffzellen- und Elektroantrieben für Offroad-Anwendungen vorgestellt. Nun geht es damit weiter zur Bauma.
Der Einsatz von Wasserstoffmotor funktioniert in Motoranwendungen, in denen der Betrieb von Brennstoffzellen keinen Sinn macht, behauptet das Unternehmen. Die Technologie lasse sich vollständig in bestehende Antriebssysteme integrieren.
Aufgrund ihrer Fortschritte und Vorteile hat die Brennstoffzelle für bestimmte Anwendungen wie den Baumaschinen- und Offroad-Bereich auch massive Nachteile. Hohe Rohstoffkosten, Neugestaltung von Maschinendesigns, mangelnde Zuverlässigkeit bei Offroad-Anwendungen sind einige Nachteile für brennstoffzellenbasierte Systeme in diesen Anwendungen. Batterieelektrische Antriebssysteme hingegen haben Probleme mit der Lebensdauer der Batterien und den Kosten sowie der Abhängigkeit von Ladeinfrastrukturen, die in Offroad-Landschaften schwierig sind. Darüber hinaus basiert die Antriebstechnik im Offroad-Bereich auf rotierenden Antrieben für hydraulische Anwendungen. Daher ist es für industrielle Antriebstechnologien wichtig, eine Zero-Emission-Technologie zu verwenden, die bestehenden Lösungen sehr ähnlich ist.
Wasserstoff in Offroad-Anwendungen
In dieser Hinsicht löst die Wasserstoff-Verbrennungstechnologie das Brennstoffzellenproblem aufgrund der Reinheitsanforderungen für Luft und Wasserstoff in Offroad-Anwendungen. EVS Hydrogen sagt, das Ziel ihres Motors sei es, ein emissionsfreies, zukunftsorientiertes Antriebssystem zu schaffen. Der Plan ist es, eine einfach nachrüstbare bzw. integrierbare Motorapplikation mit Wasserstoff für alle Bereiche der modernen Industrie zu schaffen.
Aufgrund seiner robusten und einfachen Bauweise mit wenigen Motorkomponenten und einem drehmomentgeregelten Betriebsverhalten ähnlich einem konventionellen Dieselmotor eignet sich der H2-Verbrennungsmotor laut Entwickler ideal für den Einsatz in der Bauindustrie. Die Hybridbauweise des Motors mit Elektromotor und Verbrennungsmotor bildet eine Einheit, um einen elektrifizierten und emissionsfreien Betrieb zu ermöglichen. Für batterieelektrische Antriebssysteme eignet sich der Motor ideal als mobiles Ladegerät oder als „Range Extender“ mit Wasserstoff.
