Dank eines Cranab RZ18.2 Ladekrans und eines Marrel Abrollkippers verwandelt sich ein Volvo FH 540 in ein Spezialfahrzeug für Einsätze im Schrott- und Recyclingbereich

Sortieren, Aufladen, Abtransportieren – auf dem Schrottplatz von Rudolf Jantke in Lachendorf sind täglich vielfältige Aufgaben zu bewerkstelligen. Da braucht es nicht nur fachmännische Kenntnisse, sondern auch schweres Gerät, um z.B. Container voller Stahlschrott zu entleeren und zu befördern. Jantke, Experte in der Altmetallverwertung, hat sich Ende 2020 für die Anschaffung eines echten Kraftpakets entschieden: ein Volvo FH 540 Tridem 8×2 als Grundchassis gepaart mit einem Marrel Abrollkipper und dem Kran Cranab Typ RZ18.2 inklusive Hochsitz, pneumatischem Wetterdach und Sitzheizung. Mit einer Gesamtlänge von circa 10.800 Millimetern besitzt das Monster nun aber eine deutlich kompaktere Bauform als sein vorheriges Kranfahrzeug. Jantke schwärmt: „Der ist 25 Zentimeter kürzer als mein alter Lkw und trotzdem habe ich bei dem einen größeren, acht Meter langen Container drauf. Hier wurde wirklich alles ausgereizt, was geht.“

Ein Technikwunder, das es in sich hat

Dank umfangreicher Sonderausstattung von Volvo ist aus dem FH 540 ein richtig leistungsstarker Lkw geworden. Die Lyma Fahrzeugbau GmbH fertigte den mit knapp 20 Tonnen Nutzlast präparierten Volvo eigens für Rudi Jantke. „Mit dieser Lkw-Konstruktion haben wir ein echtes Biest, weil wir hier ein technisch mögliches Gesamtgewicht von 42 Tonnen haben, einen 18 mt Z-Kran und einen Abrollkipper mit Gerätemaß 6.800 Millimeter vorweisen können. Die Behälterlängen können im Lichten von 5.500 Millimetern bis 8.000 Millimetern aufgenommen und gekippt werden,“ erklärt Torsten Pöhler. Das Lkw-Chassis ist mit einem doppelten Rahmen ausgestattet – vom Motorende bis Chassisende/Kippwelle. Der durch einen Sonderaufbau auf 6.400 Millimeter erweiterte Radstand stellt die Kompaktheit von Kran und Abrollkipper optimal dar.

Die neue 4-Achs-Konstellation kombiniert sich wie folgt: 10 Tonnen, 9 Tonnen, 13 Tonnen und 10 Tonnen ergeben zusammen 42 Tonnen technisch mögliches Gesamtgewicht. Dank der drei Lenkachsen lässt sich das Fahrzeug auch vollbeladen souverän bewegen und das mit einem sehr geringen Wendekreis. „Eine weitere Maßnahme war die Umbereifung der ersten und der letzten Achse auf Athos-Decken, die eine technische Achslast von 10 Tonnen gewährleisten“, so Torsten Pöhler weiter. „Durch die Vollluftfederung des Volvo Chassis erreichen wir eine höchstmögliche Standsicherheit für den Ladekran und für den Abrollkipper.“

Einfaches Handling

Das VDS-System von Volvo (Dynamic Steering) lässt dem Fahrer hohen Spielraum bei voller Ausladung. Gegen fiese Schwellen und Bodenwellen zeigt es sich weitgehend resistent – selbst üble Schläge dringen nicht ans Lenkrad durch. Obwohl Volvo kein SCR only-Abgasreinigungsystem hat, sind der Spritverbrauch und ADBlue in einem positiven wirtschaftlichen Grenzbereich angesiedelt.
Für bessere Rundumsicht hat Jantke sowohl eine Kamera am Fahrzeugheck als auch oben am Fahrerhausdach geordert, deren Bilder über das Zentraldisplay im Armaturenträger angezeigt werden. Das erleichtert das Rangieren sowie das Handling mit dem Abrollkipper erheblich.

Arbeiten mit hoher Leistung präzise erledigen

In Kombination mit dem Cranab Kran Typ RZ18.2 ist der Schwede besonders für Einsätze im Schrott- und Recyclingbereich geeignet. Der 18 mt Z-Ladekran mit Zweikreissystem ist auf einem aus SHP-Stahlprofilen bestehenden Hilfsrahmen verschraubt. Er wird über eine Zweikreispumpe getriebeseitig versorgt. So kann er mit einer Leistung von 2 x 76 Litern den Umschlag von Schrott bis hin zu schweren Karossen präzise erledigen. Seine Reichweite von 10,2 Metern kombiniert mit einer Traglast von 1.665 Kilogramm machen ihn nicht nur schnell und effektiv, sondern auch zum Marktführer in seiner Größe. Perfekt für Rudi Jantke, der damit seine Be- und Entlade-Zeiten beträchtlich effizienter gestalten kann und somit wirtschaftlicher aufgestellt ist. Bei einem Schwenkbereich von 425 Grad und lediglich zwei Abstützzylindern erreicht der Ladekran auf 360 Grad eine enorme Standsicherheit.

20 Tonnen Hubkraft – der Marrel Abrollkipper

Weiteres, wichtiges Element für den Einsatz auf dem Recyclinghof ist der Abrollkipper. Hier vom Fabrikat Marrel, Typ AL20 68 SL mit einer Hubkraft von 20 Tonnen. Er wird motorseitig von einer separaten Hydraulikpumpe über den Nockenwellenantrieb versorgt. Der Abrollkipperaufbau ist entsprechend den Aufbaurichtlinien des Herstellers fest mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt. Beide Aluminium-Hydrauliktanks, mit je 120 Litern Volumen, sind ebenfalls zwischen Fahrerhaus und Ladekran in einer speziell angefertigten Halterung fest montiert. Die Hydraulikleitungen sind entsprechend den Platzverhältnissen verlegt und befestigt.
Der hydraulische Unterfahrschutz wird wie auch der komplette Abrollkippaufbau über eine Funkfernbedienung angesteuert. Dies ermöglicht dem Bediener, vom Kran aus den Abrollkipper dirigieren zu können und die Container zu schieben.

Das Hakengerät AL 2068 SL mit einem Gerätemaß von 6.800 Millimetern ist so konstruiert, dass es auch 8-Meter-Container mit 46 Kubikmetern Raumvolumen aufnehmen kann. Es hat zusätzlich eine vordere hydraulische Arretierung (Klauenverriegelung), die man über die Funkfernbedienung anwählen kann. Somit hat der Betreiber ein hohes Maß an Sicherheit im Kran- und Arbeitsbereich mit großvolumigen Containern.

Ein weiteres Argument für den Volvo ist – wie so oft – die Werkstatt, hier Uhl Trucks, die laut Jantke alle Arbeiten „professionell und schnell“ erledigt hat. Gleiches dürfte auf den Fahrer zutreffen, der mit dem FH 540, RZ-Kran von Cranab und Abrollkipper von Marrel eine Fahrzeugkombination bewegt, die für den Schrott- und Recyclingbereich optimal gewählt ist.