Ideal für Schwertransporte: der starke FASSI-Kran auf einem Mercedes Acros 5
Die Spedition Richter in Dresden hat sich auf professionelle Spezialtransporte auch unter extremen Einsatzbedingungen spezialisiert. Ob Betonelemente, Transformatoren, Dieselloks oder ein kompletter Baumaschinenfuhrpark: Richter transportiert schwere Lasten und Lasten mit Übermaßen. Die Firma verfügt über besonders manövrierfähige Fahrzeugkombinationen und einen modernen Fuhrpark. Zu den Serviceleistungen des Unternehmens gehören zudem zeitnahe Planung, gewissenhafte Koordination und die umfassende Projektüberwachung mit modernster Technik – inklusive der Einhaltung aller gesetzlicher Umwelt- und Sicherheitsbestimmungen sowie der Antragstellung bei den zuständigen Ämtern.
Beim Kran handelt es sich um einen FASSI F395A.2.26 mit kräftigem und leistungsstarkem Zahnstangenschwenkwerk. Ergänzt um den Ausleger L213 zur Erhöhung der Reichweite bei Montagearbeiten, etwa beim Aufstellen von Dachstühlen. Auch dafür wurde der Kran mit der Winde V20 ausgerüstet. Weitere FASSI-Ausstattungsfeatures sind: Funk Scanreco V7 mit Joysticksteuerung, 180° hydraulisch schwenkbare Stützbeine am Kran (weil auf dem sehr kompakt aufgebauten Fahrzeug kein Stützenfreiraum am Fahrgestell verfügbar ist), Verstellpumpe und Load-Sensing-Hydraulik für mehr Effizienz bei der Kranarbeit sowie D900-Steuerblock für maximale Feinfühligkeit und Verteilung des Ölstroms auf mehrere Funktionen gleichzeitig.
Außerdem verfügt der FASSi-Kran über LED-Arbeitsscheinwerfer am Knickarm und Ausleger, farbig blickende LED-Bänder an den Abstützzylindern, AWC (automatische Windenkontrolle), CCD (Fahrerhausschutz) sowie ACF (Automatic Crane Fold – Assistent zum automatischen Ein- und Ausfalten des Krans).
Hauptsächliches Einsatzgebiet: das Ziehen und Aufrüsten von Turmdrehkränen
Das Fahrzeug ist ein Mercedes-Benz Arocs 5 2546L mit einer lenkliftbaren Nachlaufachse für maximale Wendigkeit. Die Vorderachse ist zusätzlich mit HAD (Hydraulic Auxiliary Drive), einer hydraulisch angetriebene Vorderachse für mehr Traktion, ausgerüstet. Außerdem gibt es eine zusätzliche, in die Stoßstange integrierte Frontabstützung für maximale Hubkraft über dem Fahrerhaus. Dadurch bleibt die Fahrzeuglänge erhalten – das ist ziemlich einmalig bei einem Mercedes-Fahrgestell.
Das Fahrzeug ist hauptsächlich zum Ziehen und Aufrüsten von Turmdrehkränen konzipiert. Dafür ist es mit Sattelplatte und einer abnehmbaren Ballastpritsche sowie zusätzlich mit einer Maulkupplung zum Ziehen von Anhängern und Turmdrehkränen ausgestattet. Der integrierte Ausleger und die Winde erweitern den Einsatzbereich jedoch auch für viele weitere Montage- und Kranarbeiten.
