Der SPMT PowerHoss von TII Scheuerle ist Spezialist für enge Platzverhältnisse

Der Schweizer Experte für Schwertransporte, Friderici Spécial, hat zum ersten Mal SPMT-Module von TII Scheuerle erworben. Die vier SPMT PowerHoss dienen als Ersatzfahrwerk für zwei Portalkräne, die eine bedeutende Rolle bei der Erneuerung der Landepiste des Genfer Flughafens spielen.

Übung macht den Meister

Die Vielseitigkeit der SPMT PowerHoss Transporter ermöglicht jedoch auch ihren Einsatz in den Bereichen Energie, Bauwesen und Industrie. Da bei der Arbeit auf der Landepiste alles reibungslos funktionieren muss, hat Friderici Spécial den Einsatz zunächst geübt: mit Transformatoren, den Bauteilen einer Tunnelbohrmaschine – und dabei gleich eine Schweizer Premiere gefeiert.

Qualität überzeugt

Auftakt nach Maß für die Scheuerle SPMT PowerHoss von Friderici Spécial: Seit April mussten die selbstangetriebenen Modultransporter mit der integrierten Antriebseinheit des Schweizer Schwergutlogistiker ihre Leistungsfähigkeit und ihr ebenso komfortables wie leichtes Handling gleich mehrfach beweisen.

„Um ehrlich zu sein, ich hatte keine Ahnung wie sich ein SPMT PowerHoss fährt. Aber jetzt kann ich sagen: Es ist unglaublich, wie gut sich der Modultransporter steuern lässt. Er kann präzise gelenkt und leicht an die Last und die Fahrbahnneigung angepasst werden“, lobt Stéphane Friderici, Geschäftsführer des familiengeführten Schweizer Schwergutlogistikers, die Qualitäten des SPMT PowerHoss.

Schweizer Premiere

Zunächst beförderte Friderici Spécial zwei Transformatoren mit Gewichten von 100 und 147 Tonnen nach Martigny im Kanton Wallis. Der Einsatz des Modultransporters auf der finalen Etappe führte über eine öffentliche Straße mit etwa 500 Meter Länge.

Erstmals setzte mit Friderici Spécial ein Transportunternehmen den selbstangetriebene Plattformtransporter auf einer öffentlichen Straße ein. „Dafür ist die Bewilligung der Motorfahrzeugkontrolle Schweiz (MFK) nötig. Diese erteilte sie dem SPMT PowerHoss auch“, erklärt Stéphane Friderici.

Feuertaufe im Hochwasserentlastungsstollen

Eine weitere Feuertaufe erlebte der Neuzugang in der Flotte des Schweizer Transportunternehmens während der Demontage einer Tunnelbohrmaschine im Hochwasserentlastungsstollen Sarneraatal im Kanton Obwalden. Bei diesem Auftrag ging es um jeden Meter.

„Wir hätten den Bohrkopf aufgrund seines Gewichts von 88 Tonnen und seiner Größe von 14 Meter Länge und sechs Metern Breite auch mit einem unserer Modulanhänger befördern können. Doch der Platz reicht an manchen Bereichen der Transportstrecke für einen Zugverband mit Modulachslinien nicht aus“, erklärt Stéphane Friderici.

Manövrieren auf engstem Raum

Das betrifft vor allem den Zugangsbereich des Wasserrückhaltestollens, ein vor dem Wasser des Sarnersees mit Spundwänden geschütztes Becken mit etwa 15 Metern Länge. Das ist gerade so viel Platz, dass der Schwergutlogistiker auch ein Maschinenrohr mit 190 Tonnen Gewicht und 14 Metern Länge auf dem SPMT PowerHoss aus dem Stollen herausbringen konnte.

Urteil des Profis: „leichtes Handling und unglaubliche Manövrierfähigkeit“

Letztlich verlief der Transport der Bauteile für die Tunnelbohrmaschinen mithilfe des Scheuerle SPMT PowerHoss wie beabsichtigt. Der kompakte Plattformtransporter, der lediglich eine Länge von zwölf Metern und eine Breite von 2,99 Metern aufweist, bewältigte während beider Transportvorgänge erfolgreich auch die Engstelle vor dem Tunnelausgang.

Bedienung nach dem Plug-and-Play-Prinzip

„Die Manövrierfähigkeit des SPMT PowerHoss ist fast unglaublich, das Handling beeindruckend leicht. Er ist wie gemacht für Einsätze in Tunneln, Stollen, Hallen und ähnlichen Räumen, worin der Platz für das Manövrieren begrenzt ist“, erläutert Stéphane Friderici. Er bestätigt: Durch die Bedienung nach dem Plug-and-Play-Prinzip lässt sich die Transportlösung sofort einsetzen.

„Auch unter Last und an Fahrbahnneigungen lässt sich das Fahrzeug mit der Funkfernsteuerung exzellent steuern. Es bleibt immer genug Zeit, um Fahrbahnneigungen zu kompensieren“, berichtet er.

Im Dauereinsatz am Genfer Flughafen

Nachdem das Friderici Spécial Team ausreichend Erfahrung im Umgang mit dem SPMT PowerHoss gesammelt hat, steht nun der eigentliche Einsatz dieser Transport- und Manövrierlösung bevor. Friderici Spécial hat kürzlich vier SPMT PowerHoss 260 erworben, von denen jeder über sechs Achslinien verfügt und eine Nutzlast von 256 Tonnen tragen kann. Diese Anschaffung wurde getätigt, um den Anforderungen eines Auftrags vom Genfer Flughafen gerecht zu werden.

Erneuerung der Landebahn

Dort wird fortlaufend die Landebahn erneuert. Hierbei werden die alten Betonplatten der Landebahn, die jeweils 15 mal acht Meter messen und ein Gewicht von 180 Tonnen haben, schrittweise durch neue vorgefertigte Platten ersetzt. Da der Flughafen in Genf lediglich über eine Landebahn verfügt, finden die Wartungsarbeiten immer nachts während des Nachtflugverbots statt, so dass der Flugbetrieb nicht gestört wird.

SPMT PowerHoss als Portalkranfahrwerk

Bisher nutzte der Flughafenbetreiber für diese Aufgabe zwei mobile Portalkräne, die wechselweise eine Betonplatte an- beziehungsweise abtransportierten. Allerdings sind die beiden Hebezeuge mittlerweile in die Jahre gekommen. Insbesondere die Fahrwerke haben Probleme verursacht, weshalb der Flughafenbetreiber nach einer Ersatzlösung suchte.

In Zusammenarbeit mit den Fachleuten von TII Scheuerle entwickelte Friderici Spécial das Konzept, die Fahrwerke der Portalkräne durch SPMT PowerHoss zu ersetzen: je zwei der Modultransporter pro Portalkran, worauf die Stützen des Portalkrans verschraubt werden.

512 Tonnen Nutzlast

„Unsere Suche nach einem funktionalen Ersatz für das Fahrwerk der Portalkräne hat gezeigt, dass die SPMT PowerHoss für diese Aufgabe die effizienteste und bei Anschaffung und während des Betriebs die wirtschaftlichste Lösung sind“, erläutert Stéphane Friderici. Kran und Ladegut wiegen zusammen rund 300 Tonnen, weswegen zwei SPMT PowerHoss 260 mit insgesamt 512 Tonnen ausreichend Nutzlast bieten.

Mehr als nur ein Fahrzeug

Ausschlaggeben für die Entscheidung zugunsten des SPMT PowerHoss war neben den technischen Eigenschaften des Fahrzeugs auch die Beratung durch die Experten von TII Scheuerle. „Wir haben schon in der Vergangenheit Transportlösungen von Herstellern aus der TII Group gekauft und konnten daher das außerordentliche Know-how der TII Experten sehr gut einschätzen. Es ist ihnen aber auch gelungen, nicht nur uns, sondern auch die Verantwortlichen des Flughafenbetreibers von ihrem Konzept zu überzeugen und Vorbehalte auszuräumen“, sagt Stéphane Friderici.

Konzept für den Notbetrieb

Dazu trug auch ein Konzept für den Notbetrieb bei, das an einem Flughafen wesentlich ist, um im Falle eines Falles den Flugbetrieb nicht lahm zu legen. Daher dürfen die Kräne unter keinen Umständen auf der Landepiste liegen bleiben. Dazu hat TII Scheuerle die SPMT PowerHoss mit speziellen Verbindungselementen ausgerüstet, um sie im Notfall mit einem Flughafenschlepper wegfahren zu können.

Vielseitigkeit ermöglicht hohe Effizienz

Der Auftrag des Genfer Flughafens wird voraussichtlich mehrere Jahrzehnte dauern. Danach und auch zu Zeiten, während der die Arbeit am Flughafen ruht, kann Friderci Spécial die SPMT PowerHoss für andere Projekte nutzen – etwa um wieder Komponenten der Energie-, Brückenbau- und Tiefbauindustrie zu transportieren oder Maschinen zu verlagern.

Die Möglichkeiten sind in der Nutzlastklasse bis 1.024 Tonnen durch die Modularität und Kuppelfähigkeit des SPMT PowerHoss beinahe unbegrenzt. Es ist gerade diese Vielseitigkeit, die den SPMT PowerHoss für alle Schwergutlogistiker zu einer so effizienten und wirtschaftlichen Transport- und Manövrierlösung macht.