In den Bergen Japans haben vier Vögele Maschinen eine anspruchsvolle Rennstrecke mit engen Kurven und Steigungen bis zu 19 Prozent erstellt

In der Nähe von Tokio wurde eine beeindruckende Privat-Rennstrecke in einer atemberaubenden Kulisse errichtet. Für den vierschichtigen Einbau auf einer Fläche von fast 100.000 Quadratmetern kamen drei Straßenfertiger von Vögele zum Einsatz: der SUPER 1800-3i, der SUPER 1803-3i und der SUPER 1900-2. Zusätzlich gewährleistete ein Beschicker MT 3000-3i Offset eine erhöhte Effizienz und Qualität während des Bauprozesses.

Freizeitanlage für Sportwagen-Enthusiasten

Es ist ein spektakuläres Projekt, das die CORNS & Company Limited rund 70 Kilometer entfernt von Tokio, nahe der Stadt Minamiboso, in Auftrag gab. Es handelt sich um eine großflächige Freizeitanlage, die speziell für Sportwagen-Enthusiasten konzipiert wurde.

Ein herausragendes Merkmal dieser Anlage ist Japans erste Rennstrecke für Kunden mit eigenen Fahrzeugen. Die Strecke erstreckt sich über 3,5 Kilometer und zeichnet sich durch steile Gefälle von bis zu 16 Prozent sowie Anstiege von bis zu 19 Prozent aus. Die längsten Geraden erreichen eine Länge von 800 Metern und bieten echte Highspeed-Erlebnisse. Zwischen diesen Geraden erfordern Schikanen und enge Kurven mit einem Radius von 14 Metern fahrerisches Geschick und Können.

Vögele Einbauzug baut Rennstrecke

Maeda Road Construction Co. Ltd. ging das herausfordernde Neubauprojekt mit vier Maschinen von Vögele an. Zwei Universal Class Fertiger der Typen SUPER 1800-3i und SUPER 1803-3i und ein Highway Class Fertiger 1900-2 übernahmen den Einbau, ein Beschicker MT 3000-3i Offset förderte den Asphalt von den Lkw in die Aufnahmebehälter der Fertiger.

Vier Schichten auf 100.000 Quadratmetern

Vier Schichten auf einer Gesamtfläche von rund 100.000 Quadratmetern – 18 Zentimeter ungebundene Tragschicht, 12 Zentimeter gebundene Tragschicht, sechs Zentimeter Binder- und vier Zentimeter Deckschicht – bauten die drei Fertiger insgesamt ein.

Zu dem 36.000 Quadratmeter großen Rundkurs kamen 60.000 Quadratmeter Auslaufzonen sowie die Boxengasse und Betriebswege der Rennstrecke. Diese Nebenflächen sowie die Tragschichten stellte federführend der SUPER 1900-2 her, den der Generalunternehmer seit vielen Jahren erfolgreich einsetzt.

Rad- und Raupenfertiger als effektives Team

Die Fertiger arbeiteten überwiegend im „Heiß an Heiß“-Verfahren: Dabei bauten jeweils zwei Maschinen leicht versetzt nebeneinander ein, um eine durchgängige Asphaltdecke über die gesamte Breite der Fahrbahn von acht bis 12 Metern zu gewährleisten. Dieses Vorgehen trägt zu einer stabilen und langlebigen Fahrbahn bei.

Unterschiedliche Fahrwerkskonzepte

Außerdem nutzte das Einbauteam auch die Vorteile der unterschiedlichen Fahrwerkskonzepte: Der Raupenfertiger SUPER 1800-3i zeichnet sich durch hohe Traktion und einen beständigen Geradeauslauf aus. Der Radfertiger SUPER 1803-3i kann besonders gut enge Kurvenradien herstellen, da er durch das Fahrwerk sehr feinfühlig und ruckfrei einlenkt. Deshalb setzte das Einbauteam den SUPER 1803-3i überwiegend auf der kurveninneren Bahn ein.

Beschicker sichert Qualität

Für die hervorragende Einbauqualität der Rennstrecke spielte nicht nur die Qualität der Fertiger eine entscheidende Rolle, sondern auch die Verwendung des Beschickers MT 3000-3i Offset. Der PowerFeeder entkoppelt die Materialübergabe vom Lkw an den Straßenfertiger und sorgt damit für einen konstanten und effizienten Einbauprozess.

Vögele Beschicker für enge Zeitpläne

Das Mischgut wurde im Aufnahmebehälter des Beschickers mithilfe konisch geformter Schnecken quergefördert und dadurch thermisch homogenisiert. Dank einer effektiven Heizung, die das Förderband und die Übergabepunkte beheizte, wurde einer Abkühlung des Mischguts und einer Entmischung aktiv entgegengewirkt. Deshalb werden Vögele Beschicker häufig auf Baustellen eingesetzt, bei denen wie in Minamiboso höchste Qualität gefordert ist und enge Zeitpläne einzuhalten sind.

Schwenkbares Förderband steigert Effizienz

In den Bergen Japans war eine weitere Eigenschaft des Beschickers wichtig: In der Version „Offset“ verfügt die Maschine über ein höhenverstellbares Förderband, das um 55° nach links und rechts geschwenkt werden kann. Der Abwurfpunkt in den Zusatzbehälter der SUPER Fertiger liegt in bis zu 3,60 Metern Höhe, optional bis 3,90 Meter.

Steuerung per Joystick

Die Steuerung erfolgt ergonomisch per Joystick. Er ist Teil des ErgoPlus 3 Bedienkonzepts, das speziell auf die Anforderungen der Beschicker-Fahrer ausgerichtet und intuitiv gestaltet ist. Mit dem Schwenkband konnte der MT 3000-3i Offset auf der Rennstrecken-Baustelle trotz der starken Quer- und Längsneigungen immer zwei Fertiger abwechselnd mit Material versorgen, ohne dabei ständig rangieren zu müssen. Das steigerte die Effizienz und damit auch die Einbauqualität enorm.