Mit dem neuen Proace Max steigt Toyota in das Segment der großen Nutzfahrzeuge ein
Der Proace Max ist das größte Mitglied der Toyota Transporter-Familie, die bereits den Proace (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,4–6,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 221–171 g/km. Werte nach WLTP) und dessen kompaktes Schwestermodell Proace City (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,6–5,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 171–143 g/km. Werte nach WLTP) umfasst. Alle drei Modelle offeriert Toyota künftig mit Dieselmotoren und einem Elektroantrieb.
Markante Fahrzeugfront
Der Proace Max beeindruckt nicht nur durch seine Leistung, sondern auch durch ein geschärftes Design. Besonders auffällig ist die markante Fahrzeugfront, die durch einen mattschwarzen Kühlergrill bis zu den farblich abgestimmten vorderen Stoßfängern reicht. Voll-LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer mit Abbiegefunktion (abhängig von der Ausstattung) vervollständigen das Erscheinungsbild in der Comfort-Ausstattungslinie.
Alltagstauglich und stilvoll zugleich
Im Innenraum bietet der Proace Max je nach Ausstattung ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument, das alle relevanten Informationen anzeigt. Die Bedienung des Multimediasystems erfolgt über den serienmäßigen 5-Zoll-Touchscreen schnell und unkompliziert.
In Verbindung mit einem Navigationssystem steht ein hochauflösender 10-Zoll-Touchscreen zur Verfügung, der eine Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto ermöglicht. Ablagemöglichkeiten und Getränkehalter erhöhen die Praktikabilität im Arbeitsalltag, während stilvolle Chromapplikationen für ein edles Erscheinungsbild sorgen.
Proace Max in sechs Konfigurationen
Als größtes Modell von Toyota Professional ist der Proace Max in sechs Konfigurationen erhältlich: Kunden können aus zwei Radständen (3.450 Millimeter und 4.035 Millimeter), drei Längen (5.413 Millimeter, 5.998 Millimeter und 6.363 Millimeter) und drei Höhen (2.254 Millimeter, 2.524 Millimeter und 2.764 Millimeter) wählen und sich so das ideale Fahrzeug für die eigenen betrieblichen Bedürfnisse zusammenstellen.
Bis zu 17 Kubikmeter Ladevolumen
Das Ladevolumen beträgt zehn bis 17 Kubikmeter. Letzteres ist genug Platz, um fünf Europaletten zu transportieren. Neben dem Kastenwagen ist der Proace Max auch als Fahrgestell für vielfache Aufbauten, als Pritschenwagen und als Kipper erhältlich – jeweils als Einzel- oder Doppelkabine mit insgesamt bis zu sieben Sitzplätzen.
Hohe Zuladung und Anhängelasten
Der batterieelektrische Proace Max gehört mit einer Nutzlast von 1.500 Kilogramm und einer Anhängelast von 2.400 Kilogramm – je nach Konfiguration – zu den Spitzenreitern seiner Klasse. Bei Dieselfahrzeugen sind bis zu 1.425 Kilogramm Nutzlast und 3.000 Kilogramm Anhängelast möglich, je nach Kombination von Länge und Höhe.
Einfaches Be- und Entladen
Die große Laderaumöffnung mit 1.562 Millimetern Breite und bis zu 2.030 Millimetern Höhe, die niedrige Ladekante und die sich über die ganze Höhe erstreckenden Hecktüren, die sich erstmals bei Toyota um bis zu 270 Grad öffnen lassen, vereinfachen dabei das Be- und Entladen. Die seitliche Schiebetür lässt sich bis zu einer komfortablen Breite von 1,25 Metern öffnen.
Vollelektrische Variante
Bei der vollelektrischen Variante des Proace Max kommt ein Elektromotor mit 200 kW/272 PS und 410 Nm Drehmoment zum Einsatz, mit dem der Transporter selbst die größten Herausforderungen meistert. Mit einer Reichweite von bis zu 420 Kilometern (WLTP kombiniert, vorläufige Angabe) ist er für den alltäglichen Arbeitseinsatz bestens gewappnet.
Drei Fahrmodi zur Wahl
Dem Fahrer stehen drei Fahrmodi (Eco, Normal und Power) zur Wahl, zwischen denen er die passende Balance aus Leistung und Reichweite wählen kann. Die leistungsstarke 110-kWh-Batterie lässt sich an einem Schnellladesystem in nur 55 Minuten auf 80 Prozent aufladen. Alternativ lässt sich der Proace Max mit einer Ladeleistung von 11 kW bequem über Nacht oder während längerer Pausen aufladen.
Proace Max mit Euro 6E-Dieselmotor
Alternativ ist der Proace Max mit einem effizienten Euro 6E-Dieselmotor erhältlich, der wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Achtgangautomatik zur Verfügung steht. Je nach Ausführung leistet der Motor zwischen 88 kW/120 PS und 132 kW/180 PS bei CO2-Emissionen von gerade einmal 198 g/km (WLTP kombiniert, vorläufige Angabe).
Der neue Proace Max ist voraussichtlich ab der 2. Jahreshälfte 2024 verfügbar. Die genannten Leistungsdaten unterliegen der Homologation, die vor der Markteinführung erfolgt. Die endgültigen Spezifikationen, Verbrauchs- und Emissionswerte werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.
Viele Möglichkeiten für individuelle Umbauten
Der Proace Max bietet als Fahrgestell vielfältige Möglichkeiten für individuelle Anpassungen. Das Modell ist sowohl als Plattform als auch mit einem freiliegenden Leiterrahmen erhältlich. Beide Varianten sind in einer Standardlänge von 5.943 Millimetern oder einer längeren Version von 6.308 Millimetern verfügbar, optional auch mit einer zweiten Sitzreihe. Die umfangreiche Liste an Zubehör eröffnet zusätzliche Gestaltungsmöglichkeiten für maßgeschneiderte Lösungen.
Individualisierter Laderaum
Strapazierfähige Verkleidungen aus Holz oder Kunststoff schützen Boden, Radkästen und Seitenwände des Kastenwagens vor Abnutzungen im täglichen Gebrauch. Über praktische Befestigungsschienen und Ladegurte lässt sich Ladung sicher festzurren.
Der Laderaum kann individualisiert werden, z.B. mit Regaleinbauten mit den zum jeweiligen Einsatzzweck passenden Einsätzen. Für noch mehr Stauraum sorgen eine Dachgalerie oder ein Dachgepäckträger, die über eine Leiter an der Hecktür zugänglich sind.
Toyota Safety Sense
Der Proace Max ist serienmäßig mit einem umfangreichen Angebot an aktiven und passiven Toyota Safety Sense Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Dazu zählt beispielsweise ein Seitenwind-Assistent, der das Fahrzeug stabilisiert und sicher in der Spur hält.
Im Falle eines Unfalls zeichnet der Ereignisdatenspeicher wichtige Informationen über den Zustand vor, während und nach einer Kollision auf. Dies schafft im Ernstfall volle Transparenz und Klarheit.
Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stau-Assistent
Der neue Stau-Assistent erweitert die adaptive Geschwindigkeitsregelung. Damit kann der Fahrer im stockenden Verkehr die Füße von den Pedalen nehmen, während das Fahrzeug einen sicheren Abstand zu vorausfahrenden Verkehrsteilnehmern einhält. Bis zu 16 Sensoren rundum ermöglichen ein sicheres Manövrieren in enge Parklücken.
Toyota Smart Connect
Je nach Ausführung ist die neueste Multimedia-Plattform, mit intuitiver Bedienung und bester Übersicht über ein 10-Zoll-Touchscreen mit HD-Auflösung an Bord. Die Cloud-basierte Navigation optimiert die Reiseplanung mit minutengenauen Echtzeit-Informationen über Verkehrsereignisse und Verspätungen.
Smartphones lassen sich kabellos via Android Auto und Apple CarPlay in das Multimedia-System einbinden. Über die Smartphone-App „Connected Services“ können Besitzer ihr Fahrzeug aus der Ferne ent- und verriegeln sowie schon vor dem Start die Klimaanlage aktivieren.
MyToyota Smartphone-App
Die MyToyota Smartphone-App ermöglicht Zugriff auf weitere vernetzte Dienste und nützliche Informationen über das Fahrzeug, einschließlich Daten zu Kilometerstand, Geschwindigkeit und Beschleunigung sowie Erinnerungen an fällige Wartungsarbeiten.
Europäische Produktion
Mit dem neuen Proace Max vertieft Toyota seine Zusammenarbeit mit Stellantis. Die Partnerschaft wurde im Jahr 2012 begründet und ermöglicht es beiden Unternehmen, Entwicklungs- und Produktionspotenziale zu optimieren. Der Proace Max wird in den Stellantis Werken in Gliwice, Polen, und Atessa, Italien, produziert. Markstart des Transporters ist für das 2. Halbjahr 2024 vorgesehen.
