Fliegl hat mit dem SZS 440 Jumbo einen Zweiachs-Pritschensattelauflieger auf Kundenwunsch maßgeschneidert
Mit dem Fliegl Zweiachs-Pritschensattelauflieger vom Typ SZS 440 Jumbo lässt sich nicht nur besonders lange, sondern auch sehr schwere Ladung transportieren. Die besondere Ausstattung macht‘s möglich.
Vielseitig und wendig
Die Firma Heggli AG mit Sitz in Kriens, Schweiz, war auf der Suche nach einem äußerst vielseitigen Fahrzeug. Es sollten nicht nur große Schiebefenster transportiert werden können, sondern auch gelegentlich Langmaterial und Container.
Zusätzlich sollte der Auflieger die Möglichkeit bieten, teleskopierbar zu sein, dabei jedoch auch die notwendige Wendigkeit für den Einsatz auf engen Baustellen aufweisen. „Fliegl ist voll auf unsere Bedürfnisse eingegangen und hat den Jumbo Auflieger sozusagen maßgeschneidert“, berichtet Fredy Amstutz, Technikchef bei Heggli.
SZS 440 Jumbo mit Teleskopierung
Der Fliegl Plateau-Sattelauflieger SZS 440 ist mit einer Tiefbettlänge von 7.700 Millimetern plus dem Schwanenhals mit 3.850 Millimetern Länge bereits großzügig dimensioniert und bietet ausreichend Platz für vielfältige Ladungstypen. In speziellen Fällen, wie dem Transport langer Kranteile durch Heggli, erweist sich der SZS 440 als besonders vorteilhaft, da sein Hauptrahmen bzw. Tiefbett teleskopierbar ist.
Verlängerung in 500-Millimeter-Schritten
Durch die Möglichkeit der Teleskopverlängerung des Tiefbetts in 500-Millimeter-Schritten kann die Länge des SZS 440 Jumbo um beeindruckende 5.500 Millimeter erweitert und sicher arretiert werden. Die Arretierung erfolgt mithilfe einer pneumatischen Bolzenverriegelung, die durch eine zusätzliche Anzeige beidseitig am Rahmen überwacht wird. In Kombination mit dem 3.850 Millimeter langen Schwanenhals ergibt sich somit eine maximale Ladelänge von 17.050 Millimetern.
Hohe Punktbelastbarkeit
Im zusammengeschobenen Zustand ist der Rahmen in verstärkter Ausführung für eine Punktlast von 20.000 Kilogramm auf 4.000 Millimeter Länge ausgelegt. Der längs verlegte Hartholzboden ist 30 Millimeter stark, die Omega-Profile darunter sorgen für die hohe Punktbelastbarkeit.
Rund 300 Ladungssicherungspunkte
Damit die Ladung stets sicher an Bord des SZS 440 Jumbo bleibt, verbaut Fliegl jede Menge Ladungssicherungspunkte: insgesamt rund 300. Mit fünf Tonnen Zugkraft können die Zurrösen belastet werden, von denen 16 Stück im Außenrahmen eingelassen sind, zwei weitere befinden sich auf dem Schwanenhals, sechs weitere im Tiefbett.
Sicherung von überbreiter Ladung
Zusätzlich 28 Zurrösen mit ebenfalls fünf Tonnen Zugkraft sind im Außenrahmen verschraubt, vier weitere sind auf dem Schwanenhals montiert, 10 weitere im Tiefbett. Mit je 10 Tonnen können die Zurrösen/Zurrlöcher belastet werden, die sich unterhalb des Außenrahmens befinden und zur Sicherung von unter anderem überbreiter Ladung gedacht sind. Auch der Außenrahmen in Tieflader-Ausführung ist für die Spanngurteinhängung ausgelegt und ist mit dem entsprechenden Lochprofil ausgestattet.
Ladungssicherung für den Fenstertransport
Auf die Bedürfnisse des Fenstertransports angepasst sind die weiteren Ladungssicherungs-Möglichkeiten: Damit die zu transportierenden großen Fensterelemente sicher befestigt werden können, verbaut Fliegl quer im Ladeboden des SZS 440 Jumbo drei Verzurr-/Rungenleisten. Darin lassen sich die feuerverzinkten Rungen flexibel verschieben.
Containerverriegelung für 20-Fuß-Container
Flexibilität bieten die Verriegelungen für einen 20-Fuß-Container, die in versenkbarer Ausführung ohne Adapter auskommen. Ein dreiteiliger, steckbarer Ausgleichsbock für den Höhenausgleich zum Schwanenhals ist ebenfalls an Bord des SZS 440 Jumbo, er lagert bei Nichtgebrauch hinter der Stirnwand. Spanngurte, Verriegelungsadapter und weitere Mittel zur Ladungssicherung befinden sich in den beiden abschließbaren Alu-Staukästen mit Edelstahl-Klappen.
Steck- und abnehmbare Stirnwand
Die 1.350 Millimeter hohe Stirnwand des Jumbo besteht aus einem 25 Millimeter starken Alu-Profil; die Stirnwand samt Stahlrungen ist steck- und abnehmbar. Eine zusätzliche Rückwand am Ende des Schwanenhalses besteht aus Siebdruckplatten; die restlichen Bordwände, 600 Millimeter hoch, sind wie die Stirnwand aus Alu-Profilen gefertigt.
Weniger Rollwiderstand und Reifenverschleiß
Der Sattelauflieger rollt auf Trommelbremsachsen mit Zwillingsbereifung, jede Achse wurde im Werk per Laser vermessen und perfekt eingestellt – das verringert den Rollwiderstand und Reifenverschleiß.
Elektronisches Aufliegerlenksystem für beide Achsen
Wichtig war bei dem Trailer noch etwas: „Auf den Baustellen wird es immer enger und das Rangieren entsprechend schwierig. Daher wollten wir beide Achsen lenkbar haben“, sagt Fredy Amstutz. Nun sind beide Achsen hydraulisch zwangsgelenkt, der Geber des elektronischen Lenksystems befindet sich am Königszapfen; per Funkfernbedienung kann eine Nachlenkfunktion aktiviert werden, die die Fahrer auch oft nutzen.
Achslasterkennung und Systemmeldungen
Dank einer Achslasterkennung über den EBS-Canbus hat der Fahrer das Trailer-Gewicht des SZS 440 Jumbo im Blick; zusätzlich auch Daten wie Kilometerleistung sowie Diagnose- und Systemmeldungen.
Umfangreiches Sicherheitspaket
Das umfangreiche LED-Paket besteht aus Mehrkammer-Rückleuchten, Seitenmarkierungs- sowie Positions- und Spurhalteleuchten. Neben der LED-Rundumleuchte am Heck gehören auch vier beleuchtete Warntafeln zur Ausstattung, sie lassen sich auf eine Breite von drei Metern ausziehen.
Zwei LED-Arbeitsscheinwerfer am Heck sowie ein weiterer jeweils rechts und links sorgen für sicheres Arbeiten und Rangieren. Konturmarkierungen mit Reflexionsstreifen seitlich und hinten sowie eine ECE 70-Warntafel runden das Sicherheitspaket ab.
30.000 Kilometer pro Jahr
Etwa 30.000 Kilometer pro Jahr wird der SZS 440 Jumbo in der Schweiz zurücklegen, ein langes Leben ist ihm also sicher. Obendrein gibt es auch 15 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung, da der Trailer feuerverzinkt und lackiert ist.
