Die fünf neuen Kettenbagger des koreanischen Herstellers Doosan zwischen 21 und 25 Tonnen geben sich als echte Saubermänner und sind allesamt Stufe-V-konform

Doosan modernisiert die Produktrange seiner Kettenbagger der 21- bis 25-Tonnen-Klasse und gibt ihnen einen Stufe-V-konformen-Antrieb mit auf den Weg. Den Schritt zum nächsten Evolutionslevel vollziehen die neuen Modelle DX210-7, DX210NLC-7 und DX210LC-7 mit jeweils ca. 21 Tonnen Dienstgewicht, der 25-Tonnen-Hochleistungsbagger DX245NHD-7 sowie der Kurzheck-Kettenbagger DX235LCR-7 gar mit 25,3 Tonnen Dienstgewicht. Mit der neuen Produktrange von Doosan Kettenbaggern der 21- bis 25-Tonnen-Klasse nutzen Kunden den Arbeitstag mit ihren Raupenbaggern nahezu optimal. Denn diese Maschinen bieten neben ihrer Haltbarkeit und Qualität auch einen hervorragenden Auslastungsgrad. Sie stellen außerdem einen hohen Inventarwert dar. Sie stehen also alles in allem für ein durchaus gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Diverse 21-Tonnen-Maschinenkonfigurationen

In der traditionell am stärksten nachgefragten Leistungsklasse der Maschinen mit 21 Tonnen Gewicht lässt Doosan seinen Kunden mit den Typen DX210-7, DX210NLC-7 und DX210LC-7 folgerichtig auch die größte Wahl. Verfügbar sind dabei Konfigurationen mit kurzen oder langen bzw. schmalen oder breiten Kettenlaufwerken. Das neue Kurzkettenraupenmodell DX210-7 etwa, so Doosan, eigne sich ideal für den Einsatz auf weichen Böden mit geringerem Bodendruck.

Es biete außerdem, so der Hersteller weiter, mit seinen 700 oder 800 Millimeter breiten Bodenplatten sowie einer Gesamtbreite von weniger als drei Metern deutliche Vorteile beim Transport. Der DX210NLC-7 mit schmalen Kettenraupen dagegen ist speziell für Länder wie Italien konzipiert, wo die schmale Unterwagenkonfiguration entweder auf staatliche Vorgaben oder tradierte Kundenpräferenzen zurückgeht. Darüber hinaus besteht bei dem DX210LC-7 die Wahlmöglichkeit einer Hochleistungsversion im 20-Tonnen-Sektor. Das Modell punktet, wie der Name verrät, mit einem extra langen Unterwagen, der baugleich ist mit dem des schwereren Modells DX235LC. Er soll sich, wie der Hersteller versichert, daher hervorragend für die Verleihbranche eignen.

Neue Hochleistungsmaschine am Start

Eine ganz andere Hausnummer ist der neue 25-Tonnen-Hochleistungs-Bagger DX245NHD-7, der – wie bereits das „HD“ für Heavy Duty andeutet – für besonders schwere Anwendungen konzipiert ist. Deshalb haben ihn die Koreaner mit einem Unterwagen der 30-Tonnen-Klasse ausgestattet. Ketten, Turas und Chassis sind aus diesem Grund für ein 25-Tonnen- Modell überdimensioniert ausgelegt. Das soll dafür sorgen, dass die Lebensdauer dieser extrem robusten Variante im mittelgroßen Kettenbaggersortiment auch unter schwierigsten Einsatzbedingungen steigt. Bei der Namensgebung der Maschine steht das „N“ im Übrigen für „Narrow track“ (schmaler Unterwagen), aus dem sich als Vorteil eine Transportbreite von nur 2,54 Metern ergibt.

Bedarfsgerechtes Angebot für beengte Platzverhältnisse

Ein ganz anderes Ziel verfolgt Doosan mit dem DX235LCR-7. Er punktet mit einem auf nur 1.724 Millimeter verringerten Heckschwenk-Radius, überzeugt aber dennoch mit einer sehr guten Grableistung sowie durch besonders große Flexibilität. Dieses neue Modell bedient die steigende Nachfrage nach leistungsfähigen Maschinen mit reduziertem Schwenkradius für Arbeiten in der Nähe von Gebäuden und auf begrenztem Raum. Der Hersteller verweist in diesem Zusammenhang auf immer häufiger anzutreffende Platzverhältnisse insbesondere auf innerstädtischen oder urbanen Baustellen sowie Anforderungen speziell im Straßen- und Schienenbau. Hier müssen meist Nachbarspuren oder -gleise während der Bauarbeiten offen gehalten werden. Um auch die Arbeit mit schweren Anbaugeräten zu ermöglichen, lässt sich die Maschine optional mit stärkeren Gegengewichten ausrüsten. Das habe überdies den Vorteil, dass die Zugänglichkeit bei Wartungsarbeiten verbessert worden sei.

Neue clevere Funktionalitäten

Das Bedienfeld der meisten Modelle weist zudem einen Tiltrotator-Modus auf. Hiermit soll ein optimierter Hydraulikfluss gewährleistet werden. Er soll weiterhin durch die Eliminierung des Gegendrucks dabei helfen, die Genauigkeit der Tiltrotator-Arbeit zu maximieren. Der neue Tiltrotator-Modus ist ein spezieller Zweiwege-Durchflussmodus, wird jedoch wie ein Ein-Wege-Durchflussmodus verwaltet. Er verfügt über einen direkten Rücklauf zum Tank in jeder Richtung.

Ein weiterer neuer Standard ist die Feinschwenkfunktion, die das Wackeln, dem ein angehobenes Objekt zu Beginn oder zum Ende einer Schwenkbewegung mit dem Bagger ausgesetzt ist, minimiert. Gleichzeitig wird die Erschütterung durch die Drehbewegungsumkehrung beim Stoppen vermieden und so ein sanfteres Anhalten erreicht.

Alle neu vorgestellten Modelle verfügen außerdem über ein neues intelligentes Hydrauliksystem. Dieses ermöglicht im Vergleich zu den Vorgängermodellen eine um rund 30 Prozent höhere Arbeitsleistung der Anbaugeräte. Zugleich führe das System zu einer hohen Präzision in allen Anwendungsfällen.

Neuer Stufe-V-konformer Motor

Auf Trab gebracht werden die neu herausgebrachten Doosan-Bagger vom hauseigenen Sechszylinder-Diesel DL06V der neuesten Generation. Seine Ausgangsleistung beträgt bei den drei DX210-Modellen 124 Kilowatt/169 PS, während die Leistung beim DX245NHD-7 auf 131 Kilowatt/178 PS bzw. 141 Kilowatt/192 PS beim DX235LCR-7 steigt. Das Aggregat erreicht die Emissionsvorschriften der Stufe V ohne Abgasrückführung (EGR). Stattdessen erhöhen sich die während der Verbrennung verfügbare Luftmenge und die Prozesstemperatur. Das wiederum sorgt für eine starke Reduzierung der erzeugten Partikel. In Verbindung mit einer hocheffizienten DOC/DPF+SCR-Nachbehandlungstechnologie sind so minimale Emissionswerte gewährleistet. Dank der neuen Technologie konnte der Wartungsaufwand des Dieselpartikelfilters (DPF) erheblich reduziert werden. Eine Wartung ist daher erst nach 8.000 Betriebsstunden erforderlich.

Kraftstoffersparnis dank Smart Power-Control (SPC)

Die optimierte Kraftstoffeffizienz des DL06V-Motors sorgt in Verbindung mit einem neuen hydraulischen Hauptventil und neuester SPC3 Smart Power Control-Technologie für eine höhere Kraftstoffersparnis. Die neuen Modelle bieten vier Leistungsmodi (P+, P, S bzw. E). Diese machen die Bedienung der neuen Bagger noch einfacher und stehen – je nach den speziellen Anforderungen vor Ort – in unterschiedlichen Arbeitsmodi zur Verfügung.

Höherer Komfort, bessere Manövrierbarkeit

Die hochmoderne Kabine der neuen Baggermodelle überzeugt mit Komfort und Bedienerfreundlichkeit. Auf den Maschinisten warten hier unter anderem ein neuer Premium-Sitz, ein schlüsselloses Startsystem samt Fernentriegelung der Tür, ein neuer 8-Zoll-Touchscreen, ein Rundumsicht-Monitor mit 360°-Kameras (Sonderausrüstung), eine Ultraschallerkennung von Hindernissen (Sonderausrüstung, nicht für Kurzheckmaschinen) sowie serienmäßig acht LED-Arbeitsleuchten.

Alle neuen Maschinen sind zudem serienmäßig mit dem hochmodernen Doosan CONNECT-System zur drahtlosen Maschinenparkverwaltung ausgestattet. Das ermöglicht die internetbasierte Verwaltung von Maschinenparks und unterstützt die vorbeugende Wartung.