Anfang Juni 2024 präsentierte der tschechische Fahrzeughersteller Tatra die neueste Generation der Modellreihe Phoenix
Die Baureihe Phoenix ist zentraler Bestandteil des Produktportfolios von Tatra Trucks. Primär für den zivilen Markt konzipiert, wird sie auch von Rettungs- und Feuerwehreinheiten sowie im Verteidigungssektor genutzt. Die Serienfertigung der neuen Generation startet im Sommer, sodass die ersten Fahrzeuge im Spätherbst dieses Jahres an Kunden ausgeliefert werden können.
Wie seine Vorgänger basiert auch der neue Phoenix auf dem einzigartigen Tatra Zentralrohrrahmen. Fahrerhäuser, Motoren und Getriebe werden von langjährigen Partnern wie DAF Trucks, ZF und Allison bereitgestellt.
Tatra Phoenix mit DAF XDC-Kabine
Der neue Tatra Phoenix verwendet die DAF XDC Kabine aus der Construction-Serie, die für maximale Sicherheit, Langlebigkeit und Komfort konzipiert wurde. Sie bietet eine verbesserte Rundumsicht und ist aerodynamisch optimiert, um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Optional ist eine Vielzahl moderner Komfortaustattungen, Designelemente und Zubehörteile erhältlich.
Verbesserte Ergonomie und modernes Armaturenbrett
Die Kabine wird in einer kurzen Tagesausführung sowie in einer verlängerten Version angeboten, die wahlweise mit oder ohne Hochdach und mit einem oder zwei Betten verfügbar ist. Ein modernes, digitales Armaturenbrett mit verbesserter Ergonomie und vereinfachten Bedienelementen erleichtert dem Fahrer die Handhabung. Darüber hinaus ist die Kabine mit neu gestalteten, ergonomisch geformten Sitzen ausgestattet, die zusätzlichen Komfort bieten und ermüdungsfreies Fahren ermöglichen sollen.
Bewährtes Fahrgestell
Auch die neue Generation der Phoenix-Baureihe setzt auf das bewährte Tatra Fahrgestell mit Zentralrohrrahmen, in dem Antriebswellen und Differentiale untergebracht sind. Das Fahrwerk zeichnet sich durch extrem verschränkbare, luftgefederte Pendelhalbachsen aus, was im Segment der schweren Allrad-Lkw weltweit einzigartig ist.
Für die Fahrzeuge der neuen Generation sind grundsätzlich die Fahrgestellkonfigurationen 4×4, 6×6, 8×8 und 8×6 verfügbar, wobei auch eine vierachsige Version in einer 1+3-Konfiguration (mit drei Hinterachsen) angeboten wird. Zudem sind kundenspezifische Lösungen mit beliebig vielen lenkbaren und angetriebenen Hinterachsen weiterhin möglich.
Niedriger Schwerpunkt und hohe Nutzlast
Das Fahrgestell des Tatra Konzepts bietet zahlreiche Vorteile: Zum einen verringert es die Vibrationen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Starrachsen erheblich, was einen hohen Fahrkomfort, ein geringeres Risiko von Schäden am Aufbau sowie eine höhere Geländegeschwindigkeit ermöglicht. Darüber hinaus zeichnet es sich durch Fahrstabilität bei Kurvenfahrten und Ausweichmanövern aus, was besonders im Straßenverkehr und im kombinierten Verkehr (Straße und schweres Gelände) von Nutzen ist.
Durch die Kombination aus Zentralrohrrahmen und geschweißtem Hilfsrahmen kann das Fahrgestell verschiedene Aufbauten ohne notwendige Ausgleichselemente und in den meisten Fällen sogar ohne Zwischenrahmen aufnehmen. Dadurch haben die Fahrzeuge einen niedrigeren Schwerpunkt und eine höhere Nutzlast.
Einzigartiges Fahrwerkskonzept
Das Fahrwerkskonzept sorgt auch dafür, dass das Fahrzeug selbst in extrem schwierigem Gelände nicht unter Torsions- und Biegebelastungen leidet, was seine Langlebigkeit erhöht. Darüber hinaus bietet das zentrale Rahmenrohr zusätzlichen Schutz für die Antriebsstrangwellen vor Beschädigungen und Umwelteinflüssen. Dies trägt entscheidend zur Zuverlässigkeit des Antriebssystems bei und führt zu minimalem Wartungsaufwand sowie niedrigen Servicekosten.
Motoren und Getriebe
Die neueste Generation der Tatra Phoenix Lkw ist mit den innovativen Paccar Motoren der Reihen MX-11 und MX-13 ausgestattet, die modernste Technologie und Konstruktionselemente verwenden. Die MX-11-Motoren sind in Leistungsstufen von 300 kW und 330 kW verfügbar, während die MX-13-Motoren in Varianten mit 315 kW, 355 kW und 390 kW angeboten werden.
Serienmäßig wird das automatisierte ZF Getriebe TraXon verbaut, optional kann auch das vollautomatische Allison Getriebe gewählt werden. Ein integraler Bestandteil des Antriebssystems sind zusätzliche Tatra Zwischengetriebe, die es ermöglichen, die effizienteste und passendste Konfiguration je nach den Anforderungen der Benutzer auszuwählen. Manuelle Schaltgetriebe werden für die neuen Tatra Phoenix Lkw nicht mehr angeboten.
Moderne Assistenzsysteme für Sicherheit und Komfort
Der Tatra Phoenix der nächsten Generation bietet überdies fortschrittliche Innovationen im Bereich Elektronik- und Assistenzsysteme, die sich zunehmend als Standard in Lkw und Nutzfahrzeugen etablieren. Zu den Neuerungen zählen eine automatische Steuerung der Scheibenwischer, eine automatische Schaltung der Außenbeleuchtung sowie ein Corner-View-System. Letzteres eliminiert tote Winkel auf der Fahrer- und Beifahrerseite, was die Sicherheit sowohl auf Straßen als auch im Gelände erheblich verbessert.
Weitere Sicherheitsfeatures
Zusätzlich wird die Ausstattung um ein System erweitert, das Hindernisse vor dem Fahrzeug erkennt. Optional ist ein Digital Vision System verfügbar, das herkömmliche Haupt- und Weitwinkelspiegel durch digitale Kameras ersetzt. Diese Kameras sind an schwenkbaren Auslegern oben an den Seiten der Kabine angebracht und übertragen ihre Bilder auf Displays an den A-Säulen im Innenraum. Weitere Sicherheitsfeatures umfassen ein Spurhaltewarnsystem sowie ein Reifendrucküberwachungssystem, das den aktuellen Reifendruck und die Temperatur aller Räder überwacht.
Über Tatra Trucks a.s.
Im Jahr 2013 übernahm die Aktiengesellschaft Tatra Trucks die weltbekannte Marke und das Werk in Kopřivnice, das nach einer Änderung der Eigentümerstruktur erfolgreich umstrukturiert wurde. Neben standardisierten Modellreihen werden auf Kundenwünsche zugeschnittene Spezialfahrzeuge hergestellt. Tatra Trucks a.s. beschäftigt mehr als 1.400 Mitarbeiter, 700 weitere arbeiten in der Tochtergesellschaft Tatra Metalurgie a.s. Die Aktionäre von Tatra Trucks sind die Industrie- und Technologie-Holding Czechoslovak Group und der Maschinenbaukonzern Promet Group.
Über Tschann Nutzfahrzeuge GmbH
1950 in Salzburg gegründet, ist das inhabergeführte Familienunternehmen heute europaweit einer der größten selbstständigen Nutzfahrzeughändler mit acht Standorten, rund 400 Mitarbeitern und einem konsolidierten Umsatz von € 220 Mio. Die Hauptmarke ist DAF. Seit 2015 ist Tschann auch Vertragspartner des tschechischen Lkw-Herstellers Tatra und betreut als Importeur exklusiv den österreichischen Markt sowie Bayern und Südtirol.
Kooperationen mit weiteren DAF Partnern stellen sicher, dass Service und Reparaturen für Tatra auch über das Tschann Netz hinaus zuverlässig erledigt werden: Wichtige Komponenten, wie Fahrerhaus, Motor und Getriebe können von jedem autorisierten DAF Partner gewartet und repariert werden. Für spezifische Tatra Themen steht ein mobiles Technikerteam zur Verfügung.
